俗话说，梅花冲击碾牵引车三分修七分养，平时保养较为关键。此次，我们从发动机、变速箱、变矩器、散热器部分展开跟大家详细介绍。

  车子启动后，先让梅花冲击碾牵引车匀速行驶，围绕车检查发动机、变速箱、变矩器、散热器等。

  1、排气筒采用横向布置，无弯角，可有很大成效避免因排气不畅而引发发动机动力打折；空滤报警装置可在堵塞负压时及时报警，有很大效果预防发动机故障。

  2、牵引车散热器也转变为前进风结构，散热效果增强，某些特定的程度上提高了设备的连续作业能力，进而可满足冲击压路机在机场、水库等大作业范围内的连续作业的施工要求。

  日常工作中一定要按时进行检查，更换滤芯，可以和液压系统保养同时更换，真空表指针位于红域时更换滤芯，每年至少要更换一次。

  3、柴油箱和液压油箱剪裁精密，契合度高，拆装方便，一切从实用方面出发，螺钉在精不在多；箱壁设计有清理孔，方便观察与清理。

  4、专用牵引车（常规动力总成后置）相比，原来的前置转向铰接结构，转变为后置，相当于动力总成装置、驱动桥等与冲击碾压轮之间硬性链接转变为了一个活性链接，很大程度上降低了工作过程中冲击压路机巨大的反冲力对牵引机动力总成、驱动桥等装置的直接损伤。

  自1995年以来，冲击碾压技术已大范围的应用于国内的建筑，交通，水利，机场等项目。该技术不同于传统的静态压实，振动压实和夯实压实。结合了这三种压缩功能的压缩技术。与传统压路机相比，用于梅花冲击碾最大的特征是其非圆形的冲击轮形状。为了使行驶平稳，能耗最小，其形状主要是三角形和五边形，通常由大功率专用牵引机进行牵引作业。冲击碾压技术在路基中主要处理以下情况：

  冲击碾压工艺是一款高效化且低成本的新式地基基础工艺，已在国內外道路、飞机场和河水库、港口码头等工程建设项目的地基基础加固中获得普遍的应用。与传统式的静辗压实及机械振动夯实相比较，冲击碾压具备高震幅、低頻率的特性，在施工工艺施工期、施工工艺花费和地基基础加固郊果等层面具备显著的优越性。

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