一辆长相奇怪的大车，从车顶放下一片加热墙，对着破损的沥青路面进行热辐射，使其到达必定温度；经过车子旁边面的自带上料体系，添加沥青质料，送至车顶的旋转料仓加工，再铺摊到地上，由压路机进行压实

  昨日，这辆有“公路医师”、“筑路王”之称的市政沥青路面热再生修补车，开进泉州市政工程管理处大院。往后，它将成为移动的“小型沥青加工厂”，承担起市区主次干道、上百万平方米沥青路面的维护修补作业。

  这辆“筑路王”产自南京，价值250万元左右。据悉，该车在路途修补方面具有16项专利技能，建国60周年时（2009年），曾参加北京长安街路面的修补工程。

  这也是继厦门之后全省第二辆、泉州首辆市政沥青路面维护车。现在，市政部分正在给“公路医师”处理车牌，估计国庆后可上路作业。

  赤色的硕大车体上，承载着拌和、加热、传送等设备，造型非常独特。那么，这个造价不菲的“公路医师”，有何过人“本事”？面临坑坑洼洼的沥青路面，它又是怎么“起死回生”，到达“修破如新”的作用？在资料运用的环保生态方面，又有何特别的当地？

  带着这些疑问，记者正常采访了泉州市市政工程管理处相关科室负责人谭先生，揭开“公路医师”的奥秘面纱。

  “对原有路面的旧料，能循环运用，这是该车的最大长处，也是咱们最垂青的。”谭先生介绍，城区面积逐渐扩展，现在由市政管理处维护的沥青主次干道多达几十条，维护面积已超越百万平方米。因为设备问题，对一些大面积破损的路面，只能先挖掉旧料，再铺设新的沥青。

  而“公路医师”经过车后的加热墙对路面旧料加热，完成百分百再生运用，“只是这一项技能，一年下来能节省不少钱”。

  之前，遇到沥青路面破损的状况，因为面积偏小，且破损点涣散，修理起来很费事，“需要到邻近加工厂，运加工好的沥青，再运到破损处来修补”。而运用这种冷补的方法，修正的路面经常不平坦也不实，与周围路面衔接作用差。

  “有了这辆大车，车上加热、整片修补，这样一些问题都方便的处理。”谭先生称，“筑路王”比如一座移动的“小型沥青加工厂”，30分钟内可提供优质沥青3000公斤，既确保路途维护施工及时供料，也处理了冬天因短少热料无法施工的问题，处理了路途维护离不开拦合场的窘境。

  “全车数字化操控，只需要四到五名作业人员，就可完成对常见路面的修正。”谭先生介绍，“公路医师”车后的加热墙，长2.4米，宽1.8米，可对破损路面进行移动加热，半个小时左右的时刻，一次性可修正路面十几平方米。

  修补质量方面，“公路医师”独有的层间热黏技能，可以使施工后路面与原路面构成一个全体，避免了因水危害引发的各种破损，添加路面抗剪强度，延伸路途运用寿命。

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