带到了现场。比起之前推出的5.5吨4x4 New Daily，7吨New Daily 70-180 4x4轻卡在进步载重量的一起，还将Hi-Matic 8速主动变速箱引进到4x4车型上。使其成为市面上仅有可供给该款车型的商用车制造商。而在本年4月的德国慕尼黑Bauma展上，咱们又见到了7吨New Daily 4x4轻卡的身影。

  比一般New Daily更高的离地空隙，以及4x4车型独有的保险杠都是差异全驱Daily与一般车型最有用的办法。为了便利拖拽车辆，New Daily 70-180 4x4轻卡的前保险杠车牌框两边还额定增加了拖车环，这个装备在欧洲不少特种车上都能见到。

  轮毂的改变是全驱Daily车型中7吨与5.5吨车型最显着的改变。比起5.5吨车型运用的扁平比100%的越野专用轮胎，7吨4x4 New Daily选用的是倍耐力公司265/70 R19.5真空工程胎，轮毂造型有显着不同。为了凸显野性，依维柯成心将轮毂漆成黑色。

  发动机仍然是咱们了解的3.0升F1C直列四缸柴油机，最大输出功率180马力，最大扭矩430牛米，排放到达欧6C规范。调配ZF公司专为轻型商用车研制的8档Hi-Matic主动变速箱，驾驭更轻松，操作更便利。必须得说，在4驱轻卡上引进主动档变速箱，很大程度上便利了房车改装的用户。究竟在此之前的5.5吨4x4 Daily上，仅有手动变速箱能够供给。

  New Daily 70-180 4x4在中心分动箱下方也加装了一个护板，避免磕碰。

  欧洲轻卡车型特别偏心塑料油箱，重量轻，成本低。对了，忘了说一句，这辆New Daily 70-180 4x4的底盘整备质量仅为2868公斤。

  因为展现现场都是铺的碎石子，上上下下的参观者不免将内饰地板弄得脏兮兮，不过究竟这是一辆作业车，黑色的塑料原料能轻松的用抹布擦拭洁净。

  内饰与在国内出售的New Daily房车车型并没有过多的差异，仅仅为了凸显年青颜色，内饰配色方面选用双拼的调配，深灰色加蓝色的调配除了在中控台上之外，在座椅面料与车门扶手上也有表现。

  或许只要在车尾，你才干见到这个不起眼的Daily 4x4字样。展车并没装置牵引钩，但在大梁尾部却给全挂车预留了电气接口。用户只要将牵引钩装上就能够衔接挂车了。

  因为依维柯车辆与凯斯纽荷兰同在一个展台进行展现，为了合作宣扬，这辆New Daily 70-180 4x4轻卡的车箱里还放了一台凯斯CX10C小型破碎机。

  据悉，依维柯我国本年的重点是引进全新Daily车型，而今日介绍的这款7吨级的New Daily 4x4，在新车型引进之后也将研究其国内出售的可能性。

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