最新的测验规范显现，新的旁边面磕碰测验将运用重达4200磅（约1905公斤）的冲击屏障，相较于此前的3300磅（约1497公斤）重了900磅（约408公斤）；

  终究碰击的时速也从50km/h进步到了60km/h，运用新的碰击办法将比老办法在碰击时多产生了82%的能量冲击。这样的测验状况基本能模仿现在市面上与大多数常见的SUV车型碰击的进程与成果。IIHS先期预备了7辆不同的车型进行模仿实验，运用新规范测验后，现在只要斯巴鲁傲虎在测验中获得了杰出的成果；

  现代索纳塔和群众捷达（速腾）获得了“可接受”的成果评级，这两台车比较傲虎的磕碰成果体现出了碰击后更简单侵入乘客舱的现象。不过这三台车都因为侧气帘的杰出维护而获得了较高的成果。

  其体现为具有中等乘客舱的侵入量，而且因磕碰而导致假人的骨盆和头部受伤的危险显着增高。

  IIHS表明，天籁和迈锐宝对乘客舱的侵入量是巨大的，而凯美瑞的体现要好一些。

  在新晋级的侧碰规范面前，历来标榜安全的日系车，也难以彻底招架得住，后期厂商或也会做出针对性强化晋级。