6月15日，随着昌西大道跨乌沙河桥梁最后的道路标线施工完成，昌西大道工程接近尾声，主车道全线贯通。

  昌西大道工程南起320国道与祥云大道交界处，北至黄家湖西路与经开区昌西大道相接处，线国道、梅岭大道、前湖快速路、红湾公路（工业大道）、白玉兰路、黄家湖西路相交，道路设计红线机非混行车道。

  据了解，昌西大道工程建设投资约4.88亿元，项目于2014年12月开工，截至2020年年底，已分段完成“前湖大道——320国道”、“白玉兰路——黄家湖西路”、“工业大道——前湖大道”共6.6公里道路施工，并有序开放交通。但剩余约1.8公里因受沿线九昌樟石油管道迁改影响，迟迟未能完工。

  为推进项目建设，必须将石油管道外迁。外迁新建管道途经南昌经开区、湾里管理局、新建区、红谷滩区，管道全长24.3公里，涉及征地约510亩，线路范围广、涉及乡镇多、征迁难度大。

  从2015年管线年征地拆迁、边沟开挖，再到2021年净地交付、正式开工，南昌市政公用工程项目管理有限公司一直不遗余力地推动项目前期工作开展。“特别是在征地拆迁过程中，管道沿线地形地貌很复杂，茅草、荆棘随处可见，但工作人员一直坚守项目一线，通过细致踏勘，共梳理出民房12处、酒店1处、厂房3个、苗木299亩、耕地144亩、林地27亩、村庄土地2.1亩、已出让地块4.1亩、其他用地34亩。当时，为了配合各地征迁，企业成立了专门的工作小组对管道施工区域进行边线测量及边沟开挖，极大地推动了征迁进展。”南昌市政公用工程项目管理有限公司见习项目副经理黄伟说。

  “不管白天黑夜，只要有利于施工，不影响施工安全，我们都保质保量推进工程。”南昌市政公用工程项目管理有限公司项目副经理翟茂林和记者说，施工队伍周末及节假日都放弃休息，夜以继日地奋战，为工程按下“加速键”：2022年1月5日，昌西大道（工业大道——白玉兰路段）输油旧管道拆除全面完成；2022年1月22日，跨乌沙河地面桥段输油旧管道注浆工作完成，影响该段施工的石化输油管道全部完成迁改，昌西大道主车道工程进入全面施工阶段。

  据了解，昌西大道大力推广应用“新技术、新工艺、新材料、新设备”四新技术，在新材料方面，采用大量的HDPE材质管道、重型铸铁材质井盖、预制钢筋混凝土雨水口、聚丙烯玻纤土工格栅、SBS改性沥青等材料应用于工程项目施工；在新设备方面，采用新型的、大吨位（33t）的碾压设备做路基填筑作业，极大降低施工噪音和废气排放污染；在新工艺方面，采用小帮宽强夯冲击压施工工艺，处理一些道路加宽部分、宽度较小、碾压设备无法达到的区域进行道路压实，避免道路局部沉降或开裂；在新技术方面，在进行道路结构基层及面层填筑施工时，使用了宽幅摊铺技术，采用大型或特大型多功能沥青摊铺机组织施工，整幅路宽一次摊铺填筑完成，减少道路纵向接缝，提高平整度，避免后期道路开裂或破损。

  “我们还使用了防沉降、防坠落的检查井和预制的钢筋混凝土雨水口，井盖和雨水箅子采用了重型铸铁材质，以提升道路通行安全系数。”昌西大道项目总工程师周湘期向记者介绍，为了尽最大可能避免井盖与道路不平，或者是凹陷、发出异响，他们对井盖的基座进行了处理，浇筑了高性能钢筋混凝土，打稳基础，以避免井盖凹陷；在安装井盖时，先将井盖抬高3至4厘米，四周浇筑沥青，最后再用压路机强行碾压，将其碾压至与路面一样平。

  作为南昌市“十纵十横”干线性路网的重要组成部分，该项目坚持采用标准化施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，坚持样板领路和质量优先原则，先后完成了样板工程5项、首件验收9项、标准化施工手册4项，极大地保证了道路的施工质量。

  城市发展，交通先行。南昌市交通运输局副局长俞剑平表示，昌西大道作为南昌市“十横十纵”中第一纵城市干线性道路，通车后将有效缓解交通现状，进一步改善投资环境，增强经济辐射力，昌西大道的贯通将逐步优化城市干线路网体系，对我市规划布局“十纵十横十联”干线性道路具备极其重大意义，下一步将最大限度地考虑货运交通运行需求，加快城市外围干线道路网路形成，建成城市对外出入的一个重要通道。

  纵横交织的交通路网，不仅方便了群众出行，更带动了一座城市、一片区域的发展。江西省建筑设计研究总院院长邹成伟认为，从昌西大道的服务范围来看，主要承担了南昌经开区、新建区、湾里管理局、红谷滩区等多个重要城市组团之间的交通联系，昌西大道沿线现状用地开发也较为零散，昌西大道的通车，可以优化周边交通环境，带动沿线用地的合理开发布局，提高沿线土地的开发价值，加强周边组团的沟通联系，对拓展我市发展空间、提升群众交通出行条件、加强组团联系、推进南昌经济高质量跨越式发展均具备极其重大意义。（南昌日报记者卢梦梦刘文君万敏万磊/文成奔/图）