图：美国Atlas航空一波音767货机于休斯敦海湾坠毁 图片来自：JACDEC

  民航资源网2019年2月25日音讯：到2019年2月，波音767飞机共阅历了46起事端，这中心还包含17起飞机全损事端。6起丧命的坠机事端，这中心还包含三起劫机事情，合计形成了飞机上854人逝世。

  波音767飞机的榜首起丧命事端是奥地利劳达航空004号班机事端，1991年5月26日该架767-300ER飞机左边发动机的推力反向器在飞翔过程中翻开，终究飞机在曼谷邻近坠毁，机上223人悉数罹难。此次事端产生后，一切767飞机的发动机推力反向器悉数被禁用，直到波音公司完结对其的改进。查询人员以为，新式的767飞机所选用的由电子操控的推力反向器阻隔阀是形成此次事端的根本原因。随后一切受影响的飞机都安装了全新的闭锁设备，包含新一代的767飞机。

  1999年10月31日，埃及航空990号班机，机型767-300ER，飞机在麻塞诸塞州楠塔基特海岛邻近的国际水域失事，形成217人逝世。美国国家运送安全协会（NTSB）以为此次事端的或许原因是副驾驶成心操作飞机坠毁，可是埃及方面激烈对立这项定论。

  此前767飞机还产生过一次全球注目的事端。1983年7月23日，加拿大航空143号班机，机型767-200，在飞翔途中飞机燃油耗尽，飞机在两台发动机均失掉动力的状况下滑翔了大约43海里（80公里）紧迫下降在缅尼托巴基米尼机场。飞翔员运用冲压空气涡轮(RAT)来为液压体系供给动力以完结对飞机的气动操控。此次事端并没有形成人员逝世，只要部分人员受轻伤。过后该架飞机依据下降的机场姓名而被称为“基米尼滑翔机”。该架注册号为C-GAUN的767飞机持续在加拿大航空执役至2008年1月。2008年该架飞机逐渐被抛弃运用。

  767飞机共阅历过6起劫机事情，其间3起劫机形成了人员逝世，总计逝世人数为282人。1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机，机型767-200ER，该架飞机被劫持后因为燃油耗尽终究在科摩罗岛邻近的太平洋海域坠毁，飞机上175中的125人罹难；陆地飞机坠入水域的事端中呈现幸存者的事例比较稀有。2001年911事情有两架767飞机被劫持，并撞上了世贸大楼，导致世贸双塔坍毁。美国航空11号班机，机型767-200ER，碰击了世贸中心北座大楼，飞机上92人悉数罹难；美国联合航空175号班机，机型767-200，碰击了世贸中心南座大楼，机上65人悉数罹难。此外，世贸大楼内以及地面上超越2600人在此次事端中丧生。2001年美国航空的一架767-300ER飞机几乎遭受鞋子炸弹突击，尔后全美机场的安全查看站要求旅客在过安检时脱鞋承受查看。

  2011年11月1日，波兰航空16号班机，机型767-300ER，飞机起落架产生机械毛病，必须在没有起落架的状况下进行迫降，终究飞机安全下降在华沙肖邦国际机场。此次事端并没有形成人员受伤或逝世，可是涉事飞机受损严峻并逐渐作废。此次事端刚产生时，航空业界专业技术人员曾估测这是767飞机投入运转以来榜首起在起落架彻底毛病的状况在着陆的事例。后续的查询发现一根损坏的液压管导致飞机主起落架的收放体系失效，而备用体系也因为一个失效的断路开关而不能运用。

  图：波兰航空波音767飞机紧迫下降在华沙机场的跑道上。图片来自：新华社/路透

  2014年1月，美国联邦航空局发布指令，要求从3月开端对超越400架波音767飞机的升降舵进行进一步安全查看，查看的焦点会集在部分铆钉存在或许会形成升降舵体系失灵的潜在问题。这项问题早在2000年就现已被发现，并且在波音的多项服务布告（BS）提及。FAA要求一切的查看和修理必须在6年内完结。

  2016年10月28日，美国航空一架波音767-300ER飞机预备从芝加哥奥黑尔机场起飞，执飞383号航班，其时机上载有161名乘客和9名机组人员。但因为飞机右侧发动机失效，从而导致油箱漏油引起飞机右翼下方产生火灾。消防部分进入飞机客舱，一切乘客和机组人员经过滑梯紧迫撤离飞机，20名乘客和1名机组人员在撤离过程中细微受伤。