现代快报讯（记者 李娜）4月20日，现代快报记者经过查询了解到，从19日至20日7:30，在中止主线小时后，京沪高速公路扩建工程扬州段5座桥梁成功撤除。其间，在撤除丁伙纽带L匝道桥时，运用了一个名叫SPMT模块车的“大力神器”，直接把一段41米长、15.5米宽、重616吨的钢箱梁悄悄“驮起”，向前直行再旋转90度挪到路旁边。这种智能移运技能的运用，在江苏高速公路建造史上尚属首例。

  “因京沪高速早在2000年已建成通车，跟着这二十年来社会经济的快速地开展，高速公路周边状况呈现很大改变，原有的上跨桥、铁路桥不能够满意京沪高速拓展施工的需求，现在要撤除。”江苏省交通工程建造局京沪高速沂淮淮江扩建指挥部副总指挥安景峰介绍，京沪高速公路沂淮淮江段是国家高速公路网北京至上海的重要组成部分，也是贯穿江苏南北的交通主通道。跟着近年来经济社会的开展，4车道的京沪高速车流逐步饱满，现已不能够满意沿线区域社会经济的开展需求。

  自上一年3月份开端，京沪高速沂淮淮江段扩建工程全面开工，在半幅通车的状况下，依照双向八车道规范做扩建，规划速度120公里/小时。项目直通徐州、宿迁、淮安、扬州4市10县（区），路途公里，是江苏有史以来一次施行路程最长、尖端规划的高速公路改扩建项目。

  据介绍，此次中止交通拆桥，需求关闭京沪高速从丁伙纽带到正谊纽带约10公里的主线路段，但由于京沪高速车流来往繁忙，不可能长期中止交通，建造方需求在一夜之间撤除5座桥，分别为丁伙纽带的L匝道、C匝道、D匝道，已不再运用的老宁启铁路桥以及江都东互通的跨主线C匝道。

  为确保此次拆桥顺畅施行，江苏省交通工程建造局京沪扩建指挥部、省市交警及省交通归纳法律局、京沪高速公路有限公司等多方对交通安排、拆桥计划等进行反复推敲、演练，经过全省路网情报板、播送、电台、高德百度地图等多途径发布信息路途控制信息，发放绕行提示信息卡，设置关闭奉告牌，便于出行大众提早规划路途。一起，提早敞开导航信息，并在各首要分流点安设分流引导标志。每个交通控制点，都有现场交警、交通法律、路公司和施工安全、保通作业人员一起驻点据守，及时引导交通，确保周边大众出行安全、快捷、疏通。

  “丁伙纽带L匝道桥是5座桥梁撤除中难点最大的一段。”京沪高速沂淮淮江段扩建工程JHK-JD2标现场负责人李强介绍，丁伙纽带是京沪高速和启扬高速两条“黄金动脉”交汇点，L匝道桥第4联钢箱梁间隔启扬高速不到2米，撤除的一起须坚持启扬高速安全正常通行，施作业业面小，风险系数高，各施工工序、施工班组和机械穿插协同，技能水平要求高。

  据介绍，以往老桥撤除，一般运用凿除破碎的计划，这样有必要长期关闭交通，且施工现场粉尘污染、噪音污染严峻。为最大极限下降对出行影响，此次丁伙纽带L匝道第4联和老宁启铁路上跨桥撤除中，建造方探究运用了SPMT模块车全体驮运撤除技能。经过加载顶起的方式将整跨梁运至指定落梁区，随后进行卸载、切开处理。据悉，这在江苏高速建造史上仍是第一次。

  模块车长啥样？现代快报记者在现场见到，模块车上部是一块“平板”，下面则像“千足蜈蚣”，鳞次栉比地都是车轮。“模块车是液压驱动，其实便是一个大型‘千斤顶’，几辆模块车还能够拼接，现场这辆有40轴，每轴有4个轮子。撤除时，模块车先将预制好的钢支架顶起来，支住钢箱梁，再向上顶起30公分，就能‘驮起’这个庞然大物了。模块车的轮子可独自升高或下降，还能够360度旋转，不管路面平整度怎么，都能确保上部的钢箱梁稳如泰山。”李强说。

  4月19日17:00，现场工程办理技能人员整装就位，模块车、凿岩机、液压钳等设备设备悉数到位，交通安排确保作业也准备就绪，现场开端撤除施工。到22:00，L匝道桥就现已撤除结束。再对路面进行整理、依照规范康复护栏、进行路面安全巡查后，4月20日上午7:30，京沪高速主线丁伙纽带至正谊纽带段提早一个半小时康复通车，扬州段第二批次中止主线交通拆桥完美收官。（江苏省交通建造局供图）