冲击轮从重心高状况向重心低状况过渡。当冲击轮的重心处于高点向前翻滚时，冲击轮的势能初步转化为动能，蓄能器缓冲液压缸延伸，蓄能器中的压力能开释，一起转化为冲击轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身的运动，这么来补偿期间滞后的位移，而且因为冲击论的特别结构基地除了有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至冲击论的另一条曲线的低点接触地上时，向下的线速度抵达大，动能抵达大，当冲击轮另一条曲线与地上接触时初步对地上发生冲击夯实作用。冲击压路机跋涉两次为一遍。每次冲击力按冲碾轮触地上积边沿与地表以必定的夹角向土体内分布。

  施工进程中，每遍第2次的单轮由两轮内边距中心经过，当第二遍的冲碾后，即将 遍的空地全部碾压。第三遍再回复到 遍的方位冲碾，依次进行至毕竟遍数。冲击压路机一般跋涉按顺时针与逆时针方向每五遍进行沟通作业。各种土石路基冲碾20~40遍可以使路基构成厚1.0~1.5m的均匀加固层。

  经过函数关系式中可以精确的看出，滚动动能E1与平动动能E2中都有个变量V，即运转速度，而实践也表明晰，冲击碾压速度也是决议冲击式压路机面积生产率的首要的要素之一。

  经过函数关系式咱们还可以精确的看出，冲击压路机的落差（R-r），也是冲击压路机作业效能的一表现，实践证明，冲击压路机的落差（个头巨细冲击压实机 ）是其作业效能的第二表现。

  用静态的势能来衡定冲击式压路机的作业效能并不彻底适宜，或者说不满足精确，它不但不能彻底表现冲击压路机的作业效能，乃至说，它某些特定的程度地消弱了冲击式压实机的实践在做的作业效能。

  冲击式压路机是将作业轮的重力势能转化为压实土壤的冲击动能，可是冲击土壤的速度与机械跋涉的速度是成正比的。

  15KJ压实机用于层厚50—75cm的填料碾压，由所以五边形轮子，可比25KJ压实机用较少遍数取得所需的密实度。冲击压实机在土石方压实作业中，突破了传统的碾压方法，当其一角立于地上，向前碾压时，发生的冲击波，因为碾边次序接连冲击地上，可使土体碾压均匀密实。该机以9-12km/h的行进速度碾压作业，即冲击碾每秒钟冲击地上两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，并周期性地冲击地上，发生激烈的冲击波向地下深层传达，具有地震的传达特性，其压实深度可随碾压遍数递加。25KJ压实机的高能量可对填料作深层压实，以此来下降土的渗透性，为分层碾压或填方资料供给坚实的根底。在低交通量路途，对施工现场原位资料的深层压实能构成较高强度和安稳才能，而不用换填资料，在大都状况下，直接构筑底底层和底层就可得到路途。