随着装载机带的冲击碾压机越来越受到广泛的应用，冲击碾压技术的应用也被大家热烈的讨论着。装载机带的冲击碾压机的高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击压实功能，可使地下土层的密实度增大，达到压实的目的。

  冲击碾压是压实技术的新进展，冲击碾压设备是工程机械新时代的宠儿。那么冲击碾压技术的应用范畴有哪些呢？

  装载机带的冲击碾压机巨大的瞬时冲击力，往往在被压材料还来不及发生流动之前，冲击已经结束，同时可以及时排除空气以及水分，并减少由物料流动而导致的不稳定，可有效地用于填海造岛项目。

  填海造岛项目不单单需要高能，高效也是必不可少，冲击式压路机冲击碾压施工工艺大大提填筑速度。填筑物料干密度的提高，减少了运行期堆石体沉降变形，施工中实现对堆石体的主动消缺，减少了后期可能出现的坍塌隐患。

  将原基础土层全部挖除或挖至估计的深度，然后以灰土或素土分层回填夯实，可排除了垫层范畴内的湿陷性，减轻或幸免了地基因附加压力产生的湿陷，装载机带的冲击碾压机冲击碾压施工工艺改变了这种费时费工的老式基础压实法。

  冲击碾压是压实技术多边形滚轮产生的势能与行驶的动能相结合，沿地面进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实作用，产生的冲击碾压功能，可直接使地下土层的密实度增大，达到压实的目的。

  装载机带的冲击碾压机巨大的冲击力连续作用于石方，不仅能一定程度上击碎超粒径石料，使填料级配更趋合理，又能使石块重新排列成为密实、嵌锁而且稳定的整体结构，提高填方整体的承载力。同时由于增大填方厚度，同意存在较大粒径的石料，因此可以节省一定的物料成本并加快工程施工进度。

  碎石颗粒在强烈的冲击外荷载作用下，克服颗粒间的摩擦阻力产生滑动和滚动位移，移动填充到更细小、稳定的位置上去，从而产生间隙体积压缩，碎石缝隙的减小即碎石基面更加密实；

  汛期水位升高，背水侧堤基的渗透出逸比降增大，一旦超过堤基的抗渗临界比降就会产生渗透破坏。在渗透力的作用下，土体中的细颗粒沿着土体骨架颗粒间的孔道移动或被带出土体通常表现为泡泉、沙沸、土层隆起、浮动、膨胀、断裂等。

  冲击式压路机已经被有效地证明可防止渗透，高能、低频率和负载的连续时间相对较长，装载机带的冲击碾压机压实设备可有效减少砂质土壤的气孔密度，通过冲压、揉捏，地底深处的土壤大缝隙闭合，进而有效减少气孔和裂缝导致的渗透。

  建筑垃圾具有高强度、高硬度、冲击韧性强、耐磨性高、耐水性好等优良特性，同时具有较好的物理及化学稳定性，性能已超过粘土、粉性土、砂土及石灰土。

  由于建筑垃圾具有遇水不冻涨、不收缩的优良透水特性，颗粒较大、含薄膜水少、比表面积小、不具备塑性，且建筑垃圾与其他建筑材料相比还具有质量好、数量多且成本低的优良特点，因此应用于公路、广场及城市道路等工程的建设中，将其作为强度和水稳定性高的路基建筑材料是明智之举。

  建筑垃圾用于路基基础，必须使用梅花冲击碾压路机，冲击式压路机的破碎稳固技术通过对建筑垃圾的打裂、破碎从而减小物料体积，且充分释放内应力，打碎后的建筑垃圾经过压实形成的嵌挤结构来解决应力集中，减少反射裂缝的发生。

  旧水泥路面在长期的使用过程中不可幸免地出现结构和功能性破坏，如断板、错台、唧泥、脱空等等病害，尤其在近些年随着交通量及重载车辆的增加，大量早期修建的水泥混凝土路面都面临着改造升级的维修任务，与沥青路面相比，旧水泥混凝土路面维修相对困难。

  装载机带的冲击碾压机巨大的冲击力足以将旧路面板击碎，非圆曲线轮廓滚过地表又对地表施以揉压碾压作用，从而将破碎后的旧路面板稳固到路基上。破碎后的旧路面板裂纹大小适当，既形成网裂，裂块间又嵌锁紧密，能够保持一定的承载能力，故而，冲击式压路机同时完成了破碎和压实两项工作。

  水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。