当然，还是要提醒的是，随着中特估波动率的提升，调整是可能随时发生的，只是大的趋势仍还存在。

  2024年01月30日，香港证监会中介机构部临时主管蔡钟辉表示，此简易参考指南系列为潜在的个人及企业牌照申请人提供有用及重要的发牌资料，将有助更多家族办公室及私募股本公司落户香港。

  凭什么被称为安卓新一代机皇一加5T全面评测2018-01-18 21:19·聚牛科技2017这一年全面屏可谓是开启了智能机新的潮流各大厂商纷纷推出新一代全面屏手机诚然手机行业竞争非常激烈对厂商来说被大众认可的新技术如果没有及时掌握就很容易被淘汰出这个圈子而国内号称性能怪兽的一加手机在更新换代上一直属于慢热型选手相比于其他知名厂商一年中不断推出十几款新机型增加新技术的速度一加手机则从始至终保持每年一款旗舰机和一款T系列的姿态淡定前进17年早前发布的一加5并没有搭载全面屏刘作虎当时称并不是合适的时机；而11月份发布的一加5T看起来就像是一加5换了个全面屏重新归来号称不将就的一加手机终究是赶上了17年全面屏的末班车这款首次搭载全面屏的一加5T到底是刘作虎的将就还是不将就呢我们的角度来看一下评测一加5T最大的特点是使用了全面屏相比于一加5的16：9的屏占比一加5T将屏占比增加到18:9显示屏达到6.01英寸然而机身尺寸两代产品却并没多少区别可以明显看出更大的纵横比不仅带来了更加修长的机身在玩游戏和看视频时候也适配更广的视觉区域当然为了适应全面屏的无按键处理一加5T采用了后置指纹解锁功能而原先的按键也改用屏幕内置虚拟按键在设置中可选择隐藏但不能用手势代替对于很多人来说后置指纹解锁功能并不符合其操作习惯一时半会很难适应对此一加5T还提供了面部识别的辅助功能官方称0.4秒就可以完成解锁流程一加5T后置双摄由一颗1600万像素和一颗2000万像素的索尼传感器组成具有相同的F/ 1.7大光圈不再具有更大的焦距清晨拍照成像清晰饱和度高一加5T支持像素四合一技术这些使得一加5T强化了暗光拍摄效果在夜晚环境下拍照有着更好地表现前置摄像头像素也有1600万附带美颜功能在人像模式下一加5T可以准确识别主题有着不俗的成像效果除了全面屏的创新外观上一加5T基本延续以往的配置一加5T坚持使用超薄材料厚度仅有7.25mm边框弧线的设计使其看起来更薄另外采用金属一体机身设计手感舒适机身重量仅有162克电源/锁屏键位于机身右侧音量键位于左侧另外还保留了情景模式切换键让用户能快速的在铃声、静音、免打扰模式之间切换不同于今年出现的耳机插口和充电插口一体的设置一加5T保留了3.5毫米耳机接口省去用户携带转头和不能边充电边使用耳机的麻烦测评一款手机跑分环节必不可少一加5T强悍的性能使它在跑分软件上排名居高不下大家都知道CPU是决定手机跑分的最核心硬件而骁龙835作为安卓平台顶级处理器之一采用了最先进的10nm工艺、八核心设计并且内置最新的Adreno 540 GPU这就为一加5T的跑分奠定了高基调再加上一加5T其他硬件的优秀性能在安兔兔跑分软件上最终达到207348分约合21万分这个分数可以说是目前跑分最高的安卓机3DMARK上得分为3598分数同样抢眼系统上一加5T仍然使用的是Android7.1.1但于17年底一加推出了内测版Android 8.0系统预测正式版在18年也会正式与大家见面相比较一加5就有的游戏免打扰模式等亮眼功能一加5T新加了软件快捷栏可以替换手机上的物理按钮和指示灯除此之外一加5T还提供了面部识别的辅助功能官方称0.4秒就可以完成解锁流程使用的过程中能够真切感受到面部识别功能解锁的流畅但是由于没有配备专门的3D传感器一加5T准确度距离iPhone X还是有一定距离另外在光线较差的下解锁也存在一定难度除了强劲的性能在电池方面一加手机也做的十分出色续航能力上虽然全面屏更耗电但持续唤醒待机仍旧能达到5小时在充满电的情况下足够一天的正常使用充电方面一加5T的电池为3300毫安它采用5V/4A DASH闪充配备了3300毫安时电池在完全放电的状态下半小时充电62%充满要一个半小时但是一加5T并没有采用当下流行的无线快充技术用户未免少了一个选择性总得来说一加5T在17年绝对算得上是名列前茅的全面屏手机性能怪兽拍照功能强大续航同样出色在安卓机阵营里风头一时无两被称为新一代机皇是有道理的然而从笔者自身经验来看因为一加5T崇尚原生系统在人性化设计方面等细节处使用体验与那些超高端旗舰机相比还略有不足不过这也是一个仁者见仁智者见智的问题不论怎样一加5T都是极为优秀的一款手机

  4．深圳证券交易所要求的别的文件。「造车新势力图鉴」合众新能源：低调务实的新创车企，给你一个“是不是靠谱”的答案2018-07-25 01:32·汽车纵横AutoReview前 言AUTO--REVIEW最近看到一个调侃“造车新势力”的段子：所谓“革命”：指用998元的超大平板换掉传统汽车中控CD机。所谓“量产”：指开始以每天小于一辆的速度生产汽车。所谓“无人驾驶”：一种传统汽车早已普及的辅助驾驶系统的互联网新名称。所谓“合作伙伴”：向传统汽车行业供应商缴纳巨额开发费和授权费，以便将他们的名字写在发布会PPT上的合作伙伴关系。所谓“悬浮式车顶”：一种以胶带粘贴工艺为核心技术的设计创新。……中国汽车产销量已经占到全球市场近1/3，一个巨大的蛋糕吸引着大量企业前仆后继涉足汽车产业。今天，人们已将汽车视为一种新的生活与消费方式，而不单单是代步工具之时，造车新势力成为这个时代的一种潮流或时尚，几乎所有的互联网大佬、部分著名投资机构、房地产公司等等都在涉足这一领域。然而，经过100多年发展的汽车产业已经是人才、技术、资金高度密集型的典型产业，技术集约化、产量规模化和需求市场化的要求对每一家生产企业提出了更高的要求，这使汽车产业的门槛不断在提高。这批以互联网（包含别的产业）为代表的新造车企业，其思维与人们对传统汽车制造的认知另辟蹊径，各种质疑自然接踵而至，到底如何理解造车新势力，他们是否拥有未来？据不完全统计，目前被外界所熟知的造车新势力企业大约有50多家，其中有产品落地的大约为十几家，而真正形成规模化量产的一家也没有。事实上，即使撑过量产车交付使用这道坎，对于新造车势力而言也只是一个开始，产品的可靠性与品牌的认可，必须经历多年的磨炼，同时售后服务体系是更大的考验。即便是新造车势力的先驱特斯拉，目前的售后和维修成本都很高昂。新造车势力要解决这一个问题，需要花费很长时间和大量资金去建设零部件和售后渠道，显然，新车企还远没有到达这一步，对每一家而言都有相当长的路要走，最后能够真正生存下来的企业必然是极少数的几家，在分享中国汽车市场这一巨大蛋糕之前，残酷的竞争淘汰赛慢慢的开始。我们更愿意以积极的意义去理解新造车势力。任何一个产业的发展过程中都是与时俱进、优胜劣汰的过程，正是新鲜血液的不断加入，才会加速产业的变革，使之更具有勃勃生机。从历史角度看，20年前李书福、尹同跃、王传福等作为“新势力”的加入撬动了中国汽车价格的多米诺骨牌，使得轿车真正开始步入老百姓家庭。而这批以特斯拉为代表的新势力造车企业也给世界汽车产业带来了全新的理念，大大加快了汽车产品的智能化、网联化进程，同时也注入了以消费者体验为核心的互联网造车理念，全方位提升了汽车全生命周期服务理念……我们也有理由相信，在这场中国汽车市场的盛宴上，未来一定有几家“造车新势力”笑到最后。同样，在更为激烈的市场之间的竞争下，老牌汽车企业也将面临严峻挑战，面临优胜劣汰。人们经常要问，这批造车新势力企业到底靠不靠谱？相信没有人能给出准确答案，我们大家可以肯定的是，一定会有靠谱和认真的，当然也有投机的，也会有用故事去博取投资或阶段利益的。但，瑕不掩瑜，应该说这批新生力量慢慢的变成了当今汽车产业高质量发展一股不可忽视的重要力量，他们也将拥有未来。本期选取了四家典型新势力造车企业，剖析了他们的思考和作为，管中窥豹，并辅以政策环境分析、专家观点评论，希望对理解造车新势力起到一定的帮助。不管是否愿意，新创造车企业在各种场合总是被问及“是不是靠谱”。现在谈论哪家企业更靠谱言之过早。不过在当前国内的众多新造车企业中，合众新能源是为数不多的拥有发改委和工信部双资质的新车企之一。低调埋头三年多，合众新能源终于在近期以全新的品牌形象公开亮相，但这只是开创全新格局的第一步。全新的品牌形象汽车行业正在经历前所未有的巨变。技术升级、消费升级以及共享经济带来了更多的课题与挑战。更重要的是，花钱的那群人需求与过去有着本质的差别。车，不再只是车，而是一种生活方式。如何迎接新时代的诸多挑战？重新梳理品牌架构、树立新形象是合众新能源首先要做的。自2014年成立以来一直低调的合众新能源终于在最近公开亮出了全新的自己：全新的品牌形象和LOGO，旗下的产品品牌——NETA哪吒汽车。此外，合众新能源还正式对外发布了全新概念车命名——EUREKA01和设计理念。实力、梦想、可托付。在此次发布会上，合众新能源总裁张勇用这三个词概括了企业品牌内涵，并阐释了企业的使命：以智能电动车为载体，让绿色出行新生活走进千家万户，为不同的出行场景提供更“物超所值”的理想体验,让新能源汽车不仅是“一辆车”，而是带来真正一体化的绿色出行服务体系。为实现这一使命，据了解，合众新能源积极引入战略投资方为合众进行生态赋能。同时，通过制定细致的产品策略、建立生态智慧工厂等举措来进一步提升产品交付能力；不断强化在B端及C端市场渠道商的渗透能力，开创“轻资产、高渗透”的新零售模式；并且在产品与模式上进行了两大创新。“在大谈未来的年代，合众新能源要打造国民触手可及的智能移动终端，创造即刻享受的智能出行体验，让未来可期的出行，此刻先行。”据张勇解释，这也正是选择“智在眼前”作为合众新能源全新品牌口号的原因。合众新能源的品牌英文名称为“HOZON”，全新Logo创意由神经元、树、翼、泉四个自然意象元素组成，代表人工智能AI、勃发成长、动感飞翔、灵感迸发的寓意，表达合众新能源从需求出发，让所有人尽享智慧科技带来的美好出行的愿望。准备“闹海”的哪吒汽车与品牌Logo一起亮相的，还有合众新能源旗下首个产品品牌——哪吒汽车，该车也是合众新能源迈向市场的第一款量产车。作为合众新能源战略的首发品牌，哪吒汽车将撑起合众新能源的品牌发展之路。对于为何取名“哪吒汽车”，合众新能源表示，哪吒是中国民间传统文化的大IP之一，他是勇敢与担当的化身。勇敢、担当与挑战，正是面对时代之变一定要具有的精神内核。合众新能源期望能像哪吒一样充满新生的力量，用想象力与创新精神去打破常规，为行业和用户所带来新的体验。作为一款为年轻人群打造的高品质智能座驾，张勇希望，哪吒汽车能成为未来汽车设计中的“弄潮儿”，也敢于做那个打破市场格局、打破僵化思维的“弄潮儿”。因此在设计上，合众新能源副总裁兼设计中心总经理常冰表示：“我们期望从本源上表达年轻人的自信无畏、强势明确、不容置疑的姿态。”据悉，哪吒汽车首款量产车型是一款A0级车，将在今年三季度上市。对于哪吒汽车的市场定位，张勇表示：“真正能够让老百姓买得起、用得起，让电动车不再曲高和寡，不再遥不可及，应该定位在20万元以下，满足大众消费市场。”据他判断，主要市场之间的竞争不在电动车之间，而在电动车和燃油车之间，未来的市场空间很大。从目前的市场之间的竞争格局看，共享市场和私人市场的消费占比约为四比六，随着共享经济的发展，未来可能共享经济发展更快，同时私人市场也能快速做大。因此，合众新能源的产品将同时面对私人市场和共享市场。对于新创车企而言，首款产品的市场认可度至关重要，怎么样才能做到上市即成功是摆在合众新能源面前的重大挑战。首先在产品质量上，为了交付给用户一款放心而满意的汽车产品，合众新能源已经启动“千万公里”路试公测活动。据介绍，合众新能源即将投入300辆车，3个月走过1000万公里，平均每辆车每个月要行驶上万公里。通过模拟用户日常使用场景极限路测，实际做到产品可靠。在销售服务上，合众新能源以创造“客户价值”为导向，以优化“使用者真实的体验”为标准，通过全价值链的模式创新，贯通产品设计、渠道经销与消费服务，为客户创造极致的消费体验。未来合众新能源不会仅有4S店一个渠道，还计划设置客户体验中心等，使渠道模式多元化。低调的三年多不管是否愿意，新创造车企业在各种场合总是被问及“是不是靠谱”。低调如合众新能源这样一家最早一批专注并投身于新能源汽车研发、制造及销售的企业，也未能躲过。现在谈论哪家企业更靠谱言之过早，能否观察的，仅仅是新企业是否在踏实地造车。在当前国内的众多新造车企业中，成立于2014年的合众新能源是为数不多的拥有发改委和工信部双资质的企业。目前，中国仅有7家新创汽车企业获得新能源造车“双资质”。尽管“一证难求”，合众新能源在拿到双证后也依然低调。张勇很清楚一点：“双资质的取得只是一个入场门票，说明我们可以参与汽车市场的竞争，拿到门票后能否占据市场优势，取得相应的市场之间的竞争地位，还需要做更进一步的工作。时间紧、任务重，未来的竞争越来越激烈，我们的团队一直在加班加点、日夜兼程。”据了解，在合众新能源低调的3年多的时间里，已经踏踏实实地迈出了从0到1的关键一步。按照张勇的总结，企业在运营、研发、生产、营销等每个方面均取得了重要成果。除了牌照，还有“一款车”（独立研发了新能源汽车车型，将在今年三季度上市），“一座工厂”（自建桐乡人机一体化智能系统工厂），“一个战略股东”等。总而言之，张勇表示：“踏踏实实造车，这是我们公司自成立到现在所做的唯一的一件事情。”据了解，合众新能源的桐乡智慧生产基地已经全面竣工。工厂一期建设投资近12亿元，产能规划8万辆。工厂具备整车完备的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，以及研发和实验中心，并设有可年产2万套动力电池的PACK生产线。在研发方面，合众新能源已完成“四国七地”的全球化布局，包括上海研发中心、嘉兴研发中心、美国硅谷智能驾驶研发中心等，德国工程技术研发中心、意大利都灵造型设计中心正在筹建。其研发生态布局涵盖了整车、三电、智能互联、智能座舱及无人驾驶、造型设计、工程技术等多个角度。在人才方面，合众新能源秉承“站在巨人的肩膀上前行”的理念，招来不少“打过硬仗、打过胜仗”的行业优秀人才，其核心成员均来自汽车整车及零部件企业。合众新能源副总裁兼营销公司总裁黄招根透露，合众新能源的开发团队同比已经增长105%，跨国和合资汽车公司背景的技术人员达到25%，超过43%的技术人员具有十年以上从业经验。合众新能源需要的正是那些葆有年轻心态，有创业精神，不受传统思维束缚的人。（注：本文首发于《汽车纵横》杂志2018年7月刊，【造车新势力图鉴】系列文章将于本月陆续推送，敬请持续关注！）记者：甄文媛编辑：郑雪芹“最全PPT”系列数据分析，快戳速进！！！

  “下单刚5分钟，商家那边餐品就准备好了。”许多消费者发现，外卖平台中商家多用预制菜现象越来越普遍。王蓬博也表示，金融服务不但要考虑到交互的便捷性，更重要的是避免损失，因此AI和金融的结合一定要经过大量的训练，并且实时更新数据，同时与监督管理要求相匹配。带电动蝴蝶翅膀骑车是如何的体验

  新能源客车增5成宇通霸榜 海格/吉利逆袭前三2022-12-18 12:37·方得商用车宇通蝉联榜首海格客车、吉利商用车逆袭前三福田欧辉11月同比暴涨244.12%新能源客车同比增长50.44%2022年11月新能源客车市场自6月以来连续6个月保持正增长11月销量迎来全年新高新能源汽车补贴进入倒计时新能源客车行业冲刺战也愈演愈烈据最新多个方面数据显示2022年11月行业着重关注的28家涉及新能源客车产销的企业共销售6米以上新能源客车8540辆同比增长50.44%环比增长32.44%新能源客车细分市场景气向上主流企业又有何成绩请看方得网数据报道宇通蝉联榜首 海格/吉利逆袭5家企业同环比双增从行业单月销量来看2022年2—8月新能源客车销量整体平稳增长；进入9月后新能源客车进入迅速增加期销量逐月递增；11月销量创下全年新高同比增长高达50.44%从全年增长来看仅3月和6月销量不及去年同期新能源客车细分市场整体向好成为市场之间的竞争新蓝海具体看主流新能源客车企业2022年11月新能源客车前十一强有宇通客车及海格客车两家企业销量突破1000辆；7家企业新能源客车销量突破500辆；较上月数量有明显增长宇通客车、海格客车、吉利商用车、申沃客车、金旅客车5家公司实现同环比双增长；9家公司实现同比增长7家公司实现环比增长前十一强市占率有明显提升市场马太效应愈加显著具体从11月销量来看宇通客车销量为1693辆稳居第一成为前十一榜单唯一月销突破1500辆的企业2022年宇通新能源电动客车全球销量超17万辆凭借卓尔不凡的品质和实力今年11月宇通客车在国内新能源客车细分市场已经是第7次斩获月榜冠军11月海格客车热销1137辆位次提升5位至月榜第二吉利商用车时隔1月冲至月榜第三11月销售834辆同环比增长最为抢眼中通客车保持月榜第四销售770辆中车电动月销563辆暂居月榜第五申沃客车、金旅客车、福田欧辉、金龙客车、开沃汽车、比亚迪分别以527辆、511辆、468辆、425辆、374辆以及310辆的成绩依次占据第六至第十一位从同环比增长来看11月5家企业同环比双增长吉利商用车同环比增长最多同环比分别增长572.58%、1473.58%成绩亮眼海格客车、申沃客车同样实现翻倍增长海格客车同环比增长分别为156.66%、209.81%；申沃客车同环比增长分别为145.12%、109.96%金旅客车同环比增长分别为137.67%、53.92%宇通客车同样实现同环比正增长增幅分别是22.68%、41.79%从同比增长来看还有4家公司实现同比正增开沃汽车领涨同比增长1000%；福田欧辉同比暴涨244.12%；金龙客车、中车电动同比分别增长50.71%、4.84%从环比增长来看还有2家公司实现环比正增中通客车、比亚迪环比分别增长24.39%、16.98%从市场集中度来看11月前十一企业市占率总计高达89.13%较上月增长4.76%前四企业市占率合计高达51.92%占据整体市场一半以上份额具体来看宇通市占率19.82%稳居市场头部地位；海格客车市占率13.31%；吉利商用车、中通客车市占率分别为9.77%、9.02%；中车电动、申沃客车市占率超过6%分别为6.59%、6.17%；金旅客车、福田欧辉市占率分别为5.98%、5.48%；金龙客车、开沃汽车、比亚迪市占率分别为4.98%、4.38%、3.63%从份额增减来看5家企业市占率较上月有明显提升吉利商用车增幅最多增长8.95%；海格客车其次增长7.62%；申沃客车、宇通客车及金旅客车均有小幅增长分别增长2.28%、1.3%、0.83%欧辉暴涨194.52% 金旅/吉利/申沃翻番榜单3升3降9同增前11月行业销售6米以上新能源客车共计47651辆同比增长23.06%新能源客车累计同比持续增长9月、10月、11月累计同比增长均大于15%；11月新能源客车累计同比增长更是突破20%达到23.06%新能源客车持续向好从前十一强企业累计销量来看前11月前十一强累计销售39253辆其中宇通客车累计销售8906辆市场领先一骑绝尘；前11月共有9家企业累计同比增长；6家公司实现市占率增长具体来看前11月宇通客车累计销量遥遥领先；比亚迪以4535辆成绩稳居行业第二；海格客车、中通客车紧随其后分别以3861辆和3844辆的成绩位居行业第三、第四位；福田欧辉以3652辆的成绩位居行业第五；中车电动、金旅客车销量突破3000辆分别以3494辆、3170辆位居第六、第七位；金龙客车、申沃客车、开沃客车、吉利商用车分别以2789辆、1900辆、1758辆和1344辆的成绩依次占据第八至第十一位从位次变化来看前11月榜单成员位次3升3降海格客车名次提升3位至榜单第三；申沃客车名次提升1位至榜单第九；吉利商用车跻身榜单前11强宇通客车、比亚迪、中通客车、金旅客车、金龙客车5家企业位次保持不变从同比增长来看9家公司实现累计同比正增福田欧辉同比暴涨194.52%表现最为抢眼；金旅客车、吉利商用车、申沃客车3家企业增长翻倍分别为172.1%、137.04%、134.57%；海格客车增长52.79%；金龙客车、开沃客车分别增长24.29%、24.5%；宇通客车、中车电动同样实现正增分别增长7.44%、3.68%从市场集中度来看前11月前十一强累计市占率为82.37%较上月累计市占率增长1.43%前5强市占率合计52.04%超过整体市场一半份额具体来看宇通客车优势明显累计市占率高达18.69%；比亚迪、海格客车、中通客车市占率均大于8%分别为9.52%、8.1%、8.07%；福田欧辉、中车电动、金旅客车、金龙客车市占率均大于5%分别为7.66%、7.33%、6.65%、5.85%；申沃客车、开沃客车、吉利商用车市占率分别为3.99%、3.69%、2.82%从份额增减来看相较前10月6家公司实现市占率份额增长吉利商用车增长最多增长1.46%；海格客车增长1.14%；宇通客车、中通客车、申沃客车、开沃客车分别增长0.25%、0.21%、0.48%、0.15%结束语：新能源客车细分市场跑马圈地战况更激烈品牌效应愈加凸显2022年计入尾声新能源客车行业谁是最大黑马会有怎样的逆袭方得网将持续关注