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  在国产车不是很盛行的年代，众泰汽车曾经大放光芒。当年的众泰汽车凭借着“保时泰”爆火于大江南北。当时我们的国产自主品牌还没这么强大的实力，居民收入和经济水平，并不是我们普通群众都能够买得起的小汽车。面对价格较为昂贵的合资品牌，众泰汽车以物美

  在国产车不是很盛行的年代，众泰汽车曾经大放光芒。当年的众泰汽车凭借着“保时泰”爆火于大江南北。当时我们的国产自主品牌还没这么强大的实力，居民收入和经济水平，并不是我们普通群众都能够买得起的小汽车。

  面对价格较为昂贵的合资品牌，众泰汽车以物美价廉的特性闻名，让不少人动心。反观现在，众泰汽车的身影几乎已经淡出大众视野，保时泰为何落得如此下场呢？喵哥今天就给大家一起分析分析为何曾经的国产神车会落到如此下场。

  众泰汽车创立于2003年，在改革市场中也经历了大起大落，并且抓住了改革时机，发展非常迅速。

  2015年，众泰T600对标中型SUV车型，年销量猛超12万辆，在同级别车系销量排行榜上排名15，远超于奥迪Q5等合资品牌的车型，以及比亚迪S7等国产自主品牌的车型。

  2016年，众泰SR9一经上市，三天内，订单就突破了2万辆。众泰SR9也就是当时大名鼎鼎的保时泰，当初上市时候，以“国产保时捷”的名声，驰名全国，狠狠火爆了一把。

  10万左右的起步价格，圆了很多人的豪车梦想，众泰的知名度与影响力也直线式上升，这辆车在终端市场上甚至还一度迎来了加价的命运。

  可能是模仿高端车带来的甜头太过上头了，众泰汽车仿佛是彻底开启了自己的模仿模式，可以说把保时捷，奥迪，大众等都给山寨了一遍。众泰汽车在“山寨之路”上越奔越远。这可能也让众泰汽车后面品牌的营造难上加难，更是让“抄袭”大帽不好摘掉。

  除了“山寨”之外，保时泰的硬伤也是致命的一点。底盘异响、发动机异响、避震漏油、刹车失灵、油耗高等问题慢慢出现在大众视野。

  当时被人吐槽最多的，保时泰后备箱与车体连接的缝隙，可能是分辨真假保时捷较为简单的方法吧，缝隙大的可以直接伸进喵哥的小手指头。在品控方面，众泰确实还有待加强。借来的光始终不是属于自身个人的，终有散去的一天。

  随着时代的发展，随着我们的祖国制造业的蓬勃发展，人们的生活水平也不断的提高，对于产品质量的追求也得到了提升，大家的品牌意识感逐渐增强。

  长城、长安等知名自主品牌的崛起，并且开始把重心逐渐向低价区间转移，自主品牌车的内卷时代开启。让专注于低价与模仿、忽略产品影响力和汽车技术创新的众泰深受打击，跟不上大众的需求，自然也只能被市场给抛弃。

  2018年，在经济下滑和日渐恶劣的抄袭名声的打击下，众泰汽车净亏损12.4亿，2019年更是断崖式亏掉了112亿元，股价也是从16块跌到1块4角，面临退市的危险。

  雪上加霜的是，当时的创始人在面对如此的情景之下，不是想办法处理问题度过难关，而是选择套现百亿逃离众泰汽车，留下这个烂摊子。

  喵哥觉得山寨这条路，在创业初期是没办法避免的，但是也绝非是以此为核心卖点的长久之计。缺乏自主创造新兴事物的能力，不搞研发，不搞技术，一味地强调模仿与低价只能让自己的路越走越窄。再加上国产车的崛起，众泰最终黯然退场。